타타대우 프리마 이베코 엔진인데 두 달 전 녹스센서 전단을 직접 교체했습니다. 일주일 전부터 엔진 ECU에 SPN 65439 FMI 15와 59790 FMI 9가 뜨는데 악셀을 잠시 떼면 사라집니다. 후단 녹스센서 문제일까요?

두 코드는 각각 다른 고장이 아니라, 하나가 다른 하나의 결과입니다. 저희 고장코드 자료에서 확인한 내용을 그대로 옮겨 드리겠습니다. SPN 59790 FMI 9는 전단 녹스센서가 보낸 신호를 믿을 수 없다는 뜻입니다. 원인으로 센서 내부 배선의 단선이나 단락, 그리고 전단 녹스센서 자체의 결함이 적혀 있습니다. SPN 65439 FMI 15는 후처리 계통의 운전자 경고입니다. 요소수 분사 중단, 요소수 소모 이상, 요소수 품질, 시스템 조작 가운데 하나가 잡히면 뜹니다. 즉 전단 센서 신호를 받지 못하자 시스템이 손을 댄 것으로 판단해 경고를 올린 것입니다. 그래서 후단이 아니라 두 달 전에 직접 교체하신 전단부터 보셔야 합니다. 직접 교체하실 때 자주 생기는 것이 커넥터가 끝까지 체결되지 않은 경우, 배선이 눌리거나 배기관에 닿은 경우, 조임이 덜 되어 배기가 새는 경우입니다. 센서를 다시 빼서 닦는 것으로는 배선 문제가 잡히지 않습니다. 커넥터 핀에 물기나 부식이 없는지, 배선 피복이 상하지 않았는지를 보셔야 합니다. 악셀을 떼면 코드가 사라지는 것도 단서입니다. 배기 유량과 온도가 낮아지면 판정 조건에서 벗어나 경고가 내려갑니다. 고장이 없어진 것이 아니라 판정이 잠시 멈춘 것입니다. 이 경고는 미루시면 안 됩니다. 후처리 경고는 단계가 올라가면서 출력과 속도를 제한하는 쪽으로 진행됩니다. ABS 경고등은 다른 계통이라 같은 원인으로 묶지 마십시오. 다만 비를 많이 맞은 뒤라면 양쪽 커넥터의 습기와 부식은 함께 보실 만합니다. 실영수증 기준으로 전단 녹스센서는 401건, 녹스센서 항목은 284건, 센서 배선 수리는 133건입니다. 수치는 2025년 4월부터 2026년 4월까지 모인 영수증 관측값입니다. 금액은 올트럭에서 확인하실 수 있습니다.