타타대우 노부스 클러치·미션(밋션) 수리 후부터 배기브레이크(엔진브레이크)가 되었다 안 되었다 합니다. 위 수리와 관련이 있나요?

클러치·미션 수리 자체가 직접적인 원인이라기보다, 밋션(미션)을 내리고 올리는 탈거 과정에서 배선이나 에어라인 쪽에 문제가 생겼을 가능성을 먼저 보셔야 합니다. 정상이던 배기브레이크가 작업 직후부터 이상하다면, 부품 노후보다 탈거·재장착 때 손이 간 자리부터 확인하는 편이 맞습니다. 단서는 작동과 미작동이 번갈아 나타난다는 점입니다. 수명이 다한 부품이라면 어느 때든 작동하지 않습니다. 걸릴 때와 안 걸릴 때가 섞여 있다면 접촉이 불안정하다는 쪽에 가깝습니다. 배기브레이크는 운전석 스위치 신호, 배선과 접지, 밸브를 움직이는 에어가 함께 살아 있어야 작동합니다. 미션을 탈거하는 동안 이 경로의 커넥터와 에어라인이 한 번씩 풀렸다 다시 체결됩니다. 점검은 탈거 때 손이 간 곳부터 진행하십시오. 1. 미션 주변 커넥터·배선 — 덜 체결되거나 눌리면 주행 진동에 따라 신호가 끊겼다 이어집니다. 간헐 증상에서 가장 먼저 확인할 곳입니다. 2. 에어라인(에어 배관) — 꺾이거나 새면 밸브를 닫을 압력이 모자랍니다. 3. 접지선 — 느슨하면 전기 신호가 불규칙해집니다. 4. 클러치 페달 스위치 — 페달을 밟으면 해제되는 구조라, 눌린 상태로 인식되면 작동하지 않습니다. 5. 밸브 본체 — 위 네 곳이 정상일 때 판단합니다. 교환 비용이 크고 엔진 사양별 차이도 큽니다. 정비소에 가시기 전에 두 가지를 챙겨 두십시오. 하나는 계기판 표시등입니다. 켜지는데 감속이 되지 않으면 공기 압력이나 밸브 문제이고, 켜지지도 않으면 스위치에서 나가는 작동 신호부터 끊긴 것입니다. 다른 하나는 안 걸렸던 순간의 메모입니다. 기어 변속, 클러치 조작, 특정 단수, 우천 가운데 어느 상황이었는지 적어 두십시오. 수리를 맡겼던 정비소에 먼저 연락해, 작업 전에는 이상이 없었다는 점과 증상이 시작된 시점을 알려 주십시오. 금액은 올트럭에서 확인하실 수 있습니다.